吉利银河销量快速下滑的原因分析

随着上半年的销量连续五个月下滑，吉利银河正加紧推出新产品以挽回销售业绩。7月24日，银河战舰700在杭州进行了首发，紧接着在8月13日银河TT也开始预售。银河战舰700将进军吉利银河此前未涉足的越野市场，而银河TT则可能取代持续下滑的银河E8，意在争夺15万元级别的纯电轿车市场份额。与今年上半年的困境相比，去年吉利银河曾经以超快的速度突破了国内新能源品牌销量百万的纪录，成为这一领域的佼佼者。然而，情况迅速逆转，今年1月至5月，吉利银河的销量同比不仅出现了负增长，5月更是创下了20%的降幅，成为年内最差的表现。尽管6、7月的销量同比增长有所恢复，但整体销量仍在下滑，2026年1至7月的累计销量从前年同期的64.35万辆降至62.76万辆，同比降低约2%。曾经毫不逊色的吉利银河，如今却面临着成立以来首次的市场考验。为应对下半年的市场变化，吉利银河方面表示将通过推出银河TT和银河战舰700以及加速全球化布局来提升竞争力，力争在欧美、拉美、东欧及东亚等地区实现突破。

在与零跑汽车的销量对比中，2026年7月零跑汽车的销量达到了10.13万辆，成功突破10万辆，而吉利银河则为10.78万辆，差距缩小至约6500辆。尽管在新兴汽车品牌中，吉利银河的月销量仍具有竞争力，但其面临的挑战在于内部产品组合的严重失衡。吉利银河的困境首先体现在产品线的明显分化——星愿在其整体销量中占比急剧上升，从2025年的37.6%到2026年的50.5%。这款售价6.48万元的A0级纯电动车如今承担着品牌过半的销量，成为了品牌的“顶梁柱”。然而，星愿所在的6万元至10万元市场竞争极为激烈，市场各方不断通过价格和配置的调整来抢夺份额，新进入的竞争者也在不断打压市场空间。此外，星愿自身的销量增长也显现疲态，今年曾两次未能夺得小型电动车销量的月度冠军。

吉利银河在10万元至20万元这个核心价位区间同样遭遇重压，许多主力车型的表现令其失望，比如星耀8的月销量降至2000辆，银河M9也从去年第四季度的月销破万下滑至7月的2000辆，而银河E8的月销量更是降至不足200辆，同比跌幅超过90%。影响力研究院的张荔指出，银河上半年销量不佳的关键在于“仅有星愿表现良好”。张荔提到，星愿的表现虽突出，但这种过度依赖某一车型的现状却是极大的隐忧。与此同时，吉利银河也受到了外部市场整体下滑的困扰。2026年上半年的国内乘用车市场累计销量减少达20.3%，而新能源车的销量也同比减少了12.5%。在购置税减免和地方补贴的退坡背景下，消费需求显著透支，市场回暖迟缓，吉利银河作为一个高度依赖国内市场的品牌，自然受到了冲击。

对吉利银河的现状进行深入分析，需回顾其在吉利集团中的战略定位。2023年2月，吉利银河正式发布，旨在成为“主流纯电颠覆者”，主要锁定10万元至20万元的新能源市场。当时，吉利在主流新能源市场上面临转型压力，而吉利银河被肩负重任，期待在大众化市场中占据一席之地。在“一个吉利”的整体战略中，极氪向高端市场发力，领克则主打运动型高端，吉利银河则承担了主流新能源精品车的规模化使命。